進入2024年，車市價格戰愈演愈烈。截至1月8日，已有阿維塔、特斯拉、零跑汽車、一汽豐田、哪吒汽車（chē）、歐（ōu）拉、領克等多個汽車品牌開展“花式”促銷。

2023年，價格戰貫穿（chuān）整年。然而（ér），“以價換量”攤薄了車企利潤。同花順iFinD統計數據顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業中，7家車企歸母淨（jìng）利潤出現（xiàn）下滑，東風汽車、廣汽集（jí）團、長城汽車、上汽集團分別（bié）下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。從新勢力車企看，除理想汽車外（wài）其餘車（chē）企2023年前三季度（dù）均虧損，蔚來汽車三季度虧損同比進一步擴大。

開（kāi）展“花（huā）式”促銷（xiāo）

今年以來，多（duō）個汽車品牌開展“花式”促銷，包括（kuò）限時保（bǎo）險補貼、限（xiàn）時定金抵現等。新車型上市即出（chū）大額優惠，成為新能源品牌的常規動作。

呼聲頗高的（de）降低存（cún）量房貸利率，要開始調整了？

科（kē）技日報訊  近發表在《英國皇家學會會刊B》上的一項新研究稱，加拿（ná）大科學家在落基山脈發（fā）現了已知古老的水母化石。這塊擁有5.05億年曆史的化石是在伯吉斯頁岩中發現的，這一發現為了解史前食物鏈（liàn）提供了一個（gè）“奇妙的窗口”。

1月8日，阿維塔11鴻蒙版智享升級款正式上市（shì），出四（sì）個版本，價格區（qū）間（jiān）為30萬元-39萬元（yuán）。同（tóng）時出了限時二選一購車權益：贈送限時價值2.6萬元的高階智駕包;5000元定（dìng）金抵扣25000元車（chē）款，相當於直接優惠兩萬元。

特斯拉在2023年（nián）打（dǎ）響了車市價格戰一槍，而在（zài）2024年一天，特斯拉中國（guó）宣布，購買Model 3後輪驅動（dòng）版（bǎn）現車（chē），可（kě）享限時6000元的保險補貼，1月底（dǐ）前提車價格（gé）為25.54萬元。此外，還有新（xīn）年（nián）限時低息金（jīn）融政策，兩（liǎng）項福（fú）利可疊加（jiā）使用。以Model 3後輪驅動版現車為例，購車福利（lì）高可超過22000元。

1月4日（rì），零跑汽（qì）車（chē）宣布開啟新（xīn）年禮遇季，高每輛汽車可享1.7萬元尾款抵扣券，C01增程、C11增程、C11、C01、T03車型參與活動，需預付5000元定金。1月5日，零跑汽車又（yòu）出發放35萬元新年（nián）服務消費券活動，包括30元、50元、100元服（fú）務新年消費券，計8000張（zhāng），限時預約抽獎，並可以進（jìn）行（háng）尾款抵扣。

哪吒汽（qì）車則出購買哪吒GT可享5000元項（xiàng）紅包活動，或高兩萬元的金（jīn）融權（quán）益。

1月1日，領克09 MHEV官方指導價下調1萬元，新指導價為24.79萬-30.29萬元（yuán），並出了煥新購車禮，2024年1月31日前（qián）購（gòu）車可享1萬元燃油車購車券、高（gāo）8000元置換（huàn）補貼以及1萬元金融補貼。業內人士表示，管道保溫施工領克（kè）降（jiàng）價或是為了清理舊款庫（kù）存，為後續新款車型上市做準備工作。

資品牌同樣加大優惠。一汽豐田出了限時（shí）優惠，將去年的（de）5000元購置稅補貼提高至5999元，同時出高7000元的置換補貼活動（dòng）。

近日，大眾汽車集團宣布，將（jiāng）在全球範圍對旗下ID係列純電動車型進行降（jiàng）價。

為爭奪市場（chǎng）份額，車企爭相降價促銷。在（zài）車市銷售旺季，車企（qǐ）更是（shì）加大優惠力度。

平（píng）安證券（quàn）研報顯示，2024年頭部新能源車企（qǐ）增速將承壓，價（jià）格戰（zhàn）將（jiāng）延續，尤其是10萬元-20萬元（yuán）的主（zhǔ）流價格帶，而電池成本下行為車企進一步降價提供了空間。

業內人士表示，隨著價格（gé）戰的延續，汽車市場格局將出現較大變化。中國電動汽（qì）車百人會預計，2024年中國新能源汽車銷量有望（wàng）達到1300萬輛，滲透率將超過40%。

攤（tān）薄車企利潤

2023年，價格戰貫（guàn）穿整年，年（nián）初（chū）特斯拉率先掀起價（jià）格戰，隨後眾多品牌紛紛跟進;2023年年中和年末又掀起了（le）價格戰。然（rán）而，“以價換量（liàng）”帶來的直接衝擊就是攤薄車企利（lì）潤。

根據（jù）中國汽車工業協會整理的數據，2023年1至11月，汽車製造（zào）業利潤率為5%，與（yǔ）2022年同期相（xiàng）比降低0.7個百分點。

同花順iFinD統計數據顯示（shì），2023年（nián）前三季度，在A股20家乘用車整車企業中，7家車企歸母淨利潤出現（xiàn）下滑。其（qí）中，東風汽車（chē）、廣汽集團、長城汽車、上汽集團（tuán）分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。

以新勢力車（chē）企蔚來汽車為例，2023年6月蔚（wèi）來汽車宣布，全係車型降價（jià）3萬元。受此帶動，蔚來（lái）汽車2023年三季度交付新車55432輛，創（chuàng）曆史新高。然而，“以價換量”帶來增收不增利。蔚來汽車2023年三季度實現營業收入190.67億元，同比增長46.6%，創單季度營收好成（chéng）績;淨虧損45.57億元，虧損額較上年同期進一步擴大。

再（zài）看上（shàng）汽集團，2023年三季度營（yíng）業（yè）收入為1915.6億元，同比下滑6.66%，營收規模位居國內（nèi）車企一;歸（guī）母淨利潤為43.22億元，同比下滑24.69%。

中（zhōng）國電動汽車百人會理（lǐ）事長兼秘書長張永偉（wěi）認為：“2024年將是新能源汽車行業大浪淘沙的關鍵時期，行業洗（xǐ）牌會加速，有的企業獲得成長機（jī）會，有的企業（yè）日子會更加難過。”