進（jìn）入2024年，車市價（jià）格戰愈演愈烈。截至1月8日，已有（yǒu）阿維塔、特斯拉、零跑汽車（chē）、一（yī）汽（qì）豐田、哪吒汽車、歐拉、領（lǐng）克等多個汽車品牌開展“花（huā）式（shì）”促（cù）銷。

2023年，價格戰貫穿（chuān）整年。然而，“以價換量”攤薄了車企（qǐ）利潤（rùn）。同花順iFinD統計（jì）數（shù）據顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業中，7家車企歸母淨利潤出現下（xià）滑，東風汽車、廣汽集團、長城汽（qì）車、上汽集團（tuán）分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。從（cóng）新勢（shì）力車企看，除理想汽車外其（qí）餘車企2023年前三季度均（jun1）虧損，蔚來汽車三季度虧損同比進一步（bù）擴大。

開展“花式”促銷

今年以來，多（duō）個汽車品（pǐn）牌開展“花式”促銷，包括（kuò）限（xiàn）時保險補（bǔ）貼、限時（shí）定金抵（dǐ）現等。新車型上市即出大額優惠，成為新能（néng）源品牌的常規動作。

呼聲頗高的降低存量房（fáng）貸利（lì）率（lǜ），要開始調（diào）整了？

科技日報訊  近（jìn）發表在《英國（guó）皇家學會會刊B》上的一項新（xīn）研究稱，加拿大科學（xué）家在落基山（shān）脈發現了已知（zhī）古老的水母（mǔ）化石。這塊擁有5.05億年曆史的化石是在伯吉斯頁岩中發現的，這一發現為了解史前食物鏈提供了一個“奇妙的窗口”。

1月8日，阿維塔11鴻蒙版智享升級款正式上市，出四個版本，價格區間為（wéi）30萬元（yuán）-39萬元。同時出了限時二選一購車（chē）權益（yì）：贈送限時價值2.6萬元（yuán）的高階智駕包;5000元定金抵扣25000元車款，相當於直接優惠兩萬元。

特斯拉在2023年打響了車市價（jià）格戰一槍，而在2024年一天，特斯拉中國宣布，購買（mǎi）Model 3後輪驅動版現車，可享限時（shí）6000元的保險補貼（tiē），1月底前提（tí）車價格為25.54萬（wàn）元。此外（wài），還有新年限時低息金融政（zhèng）策，兩項福利可疊加使（shǐ）用（yòng）。以Model 3後輪驅動版現車為例，購車福（fú）利高可超過22000元。

1月（yuè）4日，零跑汽車宣布開啟新年禮遇季，高每輛汽車可享1.7萬元尾款抵（dǐ）扣券，C01增程、C11增程、C11、C01、T03車型參與活動，需（xū）預付5000元定金。1月5日，零跑汽車又出發放（fàng）35萬元（yuán）新（xīn）年服（fú）務消費券活動，包括30元、50元、100元（yuán）服務新年消費券，計8000張，限時預約抽獎（jiǎng），並可以（yǐ）進行尾款抵扣。

哪吒汽車則（zé）出購（gòu）買哪（nǎ）吒GT可享5000元項紅包活（huó）動，或（huò）高兩萬元的金融權益。

1月1日，領克09 MHEV官方指導價下調1萬元（yuán），新指導價為24.79萬-30.29萬元，並出了煥新購車禮，2024年1月31日前購車可享1萬元燃油車購車券、高8000元置換補（bǔ）貼以及1萬元（yuán）金融補貼。業內人士（shì）表示（shì），管道保溫施工領克降價或（huò）是為了清理舊款庫（kù）存，為（wéi）後續新（xīn）款車型上市做準備工作。

資品牌同樣加大優惠。一汽豐田出了限時優（yōu）惠，將去年的5000元購置稅補貼提（tí）高至5999元，同時出高7000元的置換補貼活動。

近日，大眾汽（qì）車集團宣布（bù），將在全球範圍對旗下ID係列純電動（dòng）車型進行降價。

為爭奪市（shì）場份額，車企爭相降價促銷。在車市銷售（shòu）旺季，車企更是加大優惠力度。

平安證（zhèng）券研報顯示，2024年（nián）頭部新能源車企增速將承壓，價格（gé）戰將延續，尤其（qí）是10萬元-20萬元的主流（liú）價格帶（dài），而電池成（chéng）本下行為車企（qǐ）進一（yī）步降價提供（gòng）了空（kōng）間。

業內人士表示，隨著價格戰的延續，汽車市場格局將出現較大變（biàn）化。中國電動汽車百人會預計，2024年（nián）中國新能源汽（qì）車銷（xiāo）量有望達到1300萬輛，滲透率將超過40%。

攤薄車企利潤

2023年，價格（gé）戰（zhàn）貫穿整年，年初特斯（sī）拉率先掀起價（jià）格戰，隨後眾多品牌紛紛跟進;2023年年中和年末又掀起了價格戰。然（rán）而，“以價換量”帶來的直接衝擊就是攤薄車企利潤。

根據中國汽車工業協會整理的數據，2023年1至11月，汽（qì）車製（zhì）造業利潤率為5%，與（yǔ）2022年同期相比降低0.7個百分點（diǎn）。

同花順iFinD統計數據顯示，2023年前三季度（dù），在A股20家乘用車整車企業中，7家車企歸母淨利潤出現下滑。其中，東風汽車、廣汽集團、長城汽車、上汽集團分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。

以新勢力車企蔚來汽車為例，2023年6月蔚來汽車宣布，全（quán）係車型（xíng）降價（jià）3萬元。受此帶動，蔚來汽車2023年三季度（dù）交付新車55432輛（liàng），創曆史新高。然而，“以價換量”帶來增收（shōu）不增利。蔚來汽車2023年三季度實現營業收入190.67億元，同比（bǐ）增長（zhǎng）46.6%，創單季度營收好成績;淨（jìng）虧損45.57億元，虧損額較上年同期進一（yī）步擴大。

再看上汽集團，2023年三季度營業收入為1915.6億元，同比下滑6.66%，營收規（guī）模位居國內（nèi）車企一;歸（guī）母淨利潤為43.22億元，同比下滑24.69%。

中國電動汽（qì）車百人（rén）會理（lǐ）事長兼秘（mì）書長（zhǎng）張永偉認為：“2024年將是新能源汽車行業大浪淘沙的關鍵時期，行業洗牌會加速，有的企業獲得成（chéng）長機會，有的企業日子會更加難（nán）過。”