2023年前三季度，全（quán）球新能源汽車銷量達到974.6萬輛，其中中國銷量達627.8萬輛，保持了新（xīn）能源（yuán）汽車高速增長的態勢。

在12月7日—9日舉行的2023世界新能源汽車大會上，中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼用一組數據（jù），闡述了全球新能源汽車進入全麵市場化階段的發展（zhǎn）趨勢。

“發展新能源汽車，是全球汽車產業實現綠色（sè）、低碳、可持續發（fā）展（zhǎn）的由（yóu）之路。”科技部部長陳家（jiā）昌說，我（wǒ）國持之以恒開展（zhǎn）新能源汽車關鍵核心技術攻關（guān），圍繞創（chuàng）新鏈布局產業鏈，依托產業鏈強健創新鏈，技術研（yán）發和產業化水平不斷提升（shēng），為新（xīn）能源汽車走向全麵市（shì）場化（huà）提（tí）供了重要動力。

今年1月—10月，我國新能源汽車產銷量雙雙突破700萬輛，市場滲透率超過30%。作為全國個公開宣（xuān）布“到2030年停售賣燃（rán）油汽車”的省份，海南新能源汽車（chē）市場滲透率已接近50%，居（jū）全國一。

海南省委書記（jì）馮飛表示（shì），海南正加（jiā）大布局新能源汽車研發、設計（jì）、製造、銷售產業鏈（liàn）的力度，著力進以（yǐ）高端智能定製為特征的新能源汽車夢（mèng）工廠，並積動智能網聯汽車準入和上路通行（háng）試點，打造全國個消費（fèi）型智慧交通體係（xì）和全域開放車（chē）聯網應用示範省，爭取將環（huán）島旅遊公路打造成全線開放、場景豐富的車能路雲示範道路。

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宇宙中有許多“閃光（guāng）點”：有（yǒu）的借助其他光源發出光亮，有的在（zài）大爆炸中一閃而過，有些則發出脈衝形式的閃光——就像燈塔上旋轉的燈光。宇（yǔ）宙中的某些能量源將一束又（yòu）一束的光子打在人們的（de）視線中，隨著它自己的“時間表”變（biàn）亮和變暗。

大會期間，多（duō）部門共同編製的《汽車產（chǎn）業綠色低（dī）碳發展路線圖1.0》正式發布，鐵皮保溫施工（gōng）次在行業層麵明確了（le）汽車產業碳排放（fàng）核算邊界（jiè），並提出汽車產業綠色低碳的（de）發展願景：力爭於（yú）2030年前（qián）實現碳達峰（fēng），之後通過30餘年（nián）的持續努力，支撐國家碳中（zhōng）和目標（biāo）如期實（shí）現。

“汽車是我國碳排放的重要來源，2022年汽車運行碳排放（fàng）量約占全社會總量的8%、交通領域總量的80%。”中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理（lǐ）事長李（lǐ）駿認為，未來，我國汽車保有量仍有約2億輛的增長空間，預計（jì）到2030年，國內汽車總銷量將超過3000萬（wàn）輛（liàng），汽車（chē）碳達峰還是非常有挑戰（zhàn）的。

動汽車產業綠色低碳發展，是一項艱巨、複雜、長期並存的係統工程。在李駿看（kàn）來，要穩步進汽車產業由能耗“雙控”向以碳排放強度管理為主的碳排放“雙控”轉型，並圍繞有序進綠色低碳管（guǎn）理轉型、持續支持綠色低碳技術創（chuàng）新、動（dòng）綠（lǜ）色低碳汽車發展、建（jiàn）設綠色低碳製造體係、統籌共（gòng）建綠色降碳協（xié）同體係（xì）等方麵，係統謀（móu）劃支撐汽車產業碳減排的政策法規（guī）標準體係，為汽車產業全麵綠色低碳轉型（xíng）提供（gòng）支撐保障。

“全球汽車產業要（yào）堅定（dìng）全麵電動化發展信心，持續加強動力（lì）電池體係、新型底盤架構、自動駕駛係統等關鍵技術協同（tóng）突破，進車、能、路、雲（yún）一體化發展的典型場（chǎng）景應用和新型基礎設（shè）施建設。”萬（wàn）鋼（gāng）強調，氫能是（shì）實現綠色低（dī）碳轉型的重要載體，要以燃料電（diàn）池汽車示範為契機，著力動氫能（néng）及燃料電池（chí）汽車的核心技術創新，聯（lián）通“氫能高速”，動跨區域規模運（yùn）營;理布局（jú）和建設氫能設施，構建“氫能走廊”，形成具有綜、規模化的氫（qīng）能交通重大示範工（gōng）程等。

本次大會以“開放包容（róng） 作融（róng）通 共同發展”為主題（tí），由中國科學技術協會、海南省人民政（zhèng）府、科學技術部、生態環（huán）境部共同主辦。大會還發布了《2023世界新能源（yuán）汽車大會共識（shí）》和“2023全球新能源汽車前（qián）沿及創新（xīn）技術”評選結（jié）果。