4月22日，則IPO受理公告，將低調的汽配出海企業，到聚光燈下（xià）。

揚騰改進(福建)信（xìn）息科（kē）技股份有限公司(以下簡稱“揚騰改進”)走漏IPO輔責任完成發揚，次公迷惑行股票並（bìng）在創業板上市獲（huò）交所受（shòu）理，擬募資8.02億元，輔保薦機構（gòu）為中金公司（sī）。

圖（tú）片（piàn）來自匯（huì）注

從2025年5月啟動輔到（dào）認真受理，不到年期間，這紮根福州（zhōu）、耕汽配跨境出海的“隱形”完（wán）成了（le）上市衝刺中的要（yào）津步。

這速（sù）率背後，有財務數據的解救：

邊界上：招股書走漏，2023年至2025年，公司營業收入從17.62億元增長至44.4億元，年均複增長率達58.73；淨（jìng）利潤從1.11億元增至3.71億元。

圖片來自匯注

市集上（shàng）：主A-Premium在亞馬遜好意思國站汽配（pèi）類目排，輔（fǔ）以歐洲FRANKBERG和戶外改裝子Yhtauto，計500+品類、15萬+SKU。

成本上：騰訊、瓴、順為、上汽恒旭、彬複等機構均已入局，頻年來累計完成數十億融（róng）資。

基（jī）於此，在（zài）「汽（qì）配（pèi）出海」的議題（tí）中，不錯計劃以下幾個問題：

揚騰改進是什麽模式（shì），它作念對了什麽？

對其他準備或啟（qǐ）動出海的汽配企業，揚（yáng）騰改進提供了哪些可參考之（zhī）處？

對數（shù）千汽配製造（zào）工場（chǎng）來說（shuō），揚騰（téng）改進的封閉意味著什麽？

01、揚騰發展（zhǎn）的三個階段（duàn）

揚騰（téng）改進的開端，和巨稀疏貿（mào）公司並不同。

2013年，幾位福州大學的學友在福建創業，作念的是傳統汽（qì）配巨稀疏貿，把製造的部件出口到泰西和澳洲的修理廠（chǎng）。

那階段的中樞是產物價錢與交易渠說念，莫（mò）得敘事，也（yě）沒少（shǎo）見字化敘事。

移動點出當今跨境電商興起之後（hòu）。

揚（yáng）騰運行向亞馬遜、eBay轉型，從B2B報價單模式，轉向直講和達（dá）C端破鈔者的（de）短鏈模式。2019年公司完成重組，認真定位為“汽配跨境出（chū）海綜科罰案提供商”，並上線了立站。

這個旅途並不（bú）顛倒，但（dàn）揚騰在兩（liǎng）件事上作念出了有的給（gěi）與：

是成本節律的把抓。

據公開報說念，2020年縱（zòng）騰集（jí）團參投（tóu）Pre-A輪；2021年和2022年，接連完（wán）成A輪（lún）和（hé）A+輪融資，騰訊投資、順為（wéi）成本、彬複成本、恒旭成（chéng）本等進入。

2024年，揚騰完成（chéng）3輪近10億元融資，騰（téng）訊、、順為、彬複、中金聯等大（dà）成本紛紛跟投。

成本的進入為後續的倉（cāng）儲延遲、SKU推廣、立站幹與提供（gòng）了基礎（chǔ）。

圖片來自企查（chá）查

二是用資金（jīn）構建壁壘。

當大巨額跨境仍以（yǐ）輕金錢模式運營時（shí），揚騰運行在國際幹與倉儲、自（zì）研係統和數據智（zhì）商。

據招股書及公開報說念，到2025年末，公司在售SKU已達約17.21萬個，產物線涵蓋底盤（pán）部件、發動機部（bù）件、車身（shēn）及（jí）附件、電子電氣四大類。

在汽（qì）配這個“適配驅（qū）動”的品（pǐn）類中，SKU邊界徑（jìng）直有關搜索曝光：掩蓋越（yuè）全（quán），流（liú）量越多。

據（jù）多外媒報說念，揚騰（téng）旗下主A-Premium穩居亞馬遜好（hǎo）意思國站汽車配件垂直品類名次。

從（cóng）巨稀疏貿，到跨境電商平台，再到立站（zhàn）矩陣——揚騰完成了三個階段的演（yǎn）進（jìn）。

其（qí）中具離別度的智商，是“數字化供應鏈+世界倉儲矩陣+多矩陣”的組。

02、四招破解汽配2C的痛點（diǎn）

跨境（jìng）汽配2C業務有四個基本痛點：多品種、小批量、長物流（liú）、渠說念匹配複雜。揚騰給出以下對應的解法：

先是數字化供應鏈的底座（zuò）。

汽（qì）配電商的難點在於，個SKU對應種車型，庫存度淺、寬度大。傳統交易商要麽（me）隻作念爆款，要（yào）麽備貨成本。

揚騰的支吾式（shì）是使用“數字化供應鏈”作念需求預測和庫存化。

據招股書，公司（sī）構建了需求驅動的動態庫存化機製，使用自研的多維（wéi）度分層式需求（qiú）預測模子和跨境智能倉配係統，理統籌采購策畫、護士庫存動銷。

這（zhè）套係統（tǒng）的背後，是多年國際交易累積的（de）數據金（jīn）錢和算法智商。

截止發揚期末，公司已獲授權（quán）發明利23項，軟件著述權240項，研發東說念主員142東說念主，占比11.62。2023年至2025年，研（yán）發用度從（cóng）1501.88萬元增長至5967.06萬元，年均複增（zēng）長99.33。

數據智（zhì）商的（de）幹與，正在釀成競爭（zhēng）壁壘。

其次是世界倉儲布局。

汽（qì）配跨境的個物理斂跡是（shì）物流期間：從國內發貨到北好意思破鈔者（zhě）手中，頻繁需要數周以致數月。

據公開報說念，揚騰在（zài）好意思加布局5個倉，總麵積過（guò）60萬平米，在國內也領有10萬（wàn）平米的倉儲中心，世界配送中（zhōng）心麵積近20萬平米，掩蓋8個國。

存貨盤活率的背後，是這套（tào）“世界倉網（wǎng）”帶（dài）來的踐約率。跨（kuà）境（jìng）小批量訂單不錯快反應，減少在途周期。

這對汽配（pèi）品（pǐn）類尤其要津：破鈔者下單後但願盡（jìn）快拿到件修車，恭候周（zhōu）期每鐫汰天，複（fù）購率（lǜ）就可能培育個百分點。

再者（zhě）是流量渠說念的多元化。

揚騰構建了以亞馬遜、eBay為基（jī）本盤（pán），自營立站為千裏澱陣腳，輔以穀（gǔ）歌SEO、應酬媒體踐諾營銷（xiāo）和網紅分銷的（de）多渠說念矩陣。

據招股書，2023年至（zhì）2025年（nián），公司通過三（sān）電商平台達成的銷售收入占比分（fèn）別為89.17、83.79和（hé）82.42，平台依賴度逐年臆造，立站和化（huà）在穩步進。

個可供參（cān）考的數據是複購率：據行業規劃貴寓，揚騰在亞馬遜平台店鋪的複購率從約19培育（yù）至約34。

在（zài）汽配（pèi）這個低（dī）頻品類中，管道保（bǎo）溫施工34的複購率標明用戶對釀成（chéng）了較強的信任，且（qiě）具備定（dìng）的薦慣。

這套體係的重（chóng）金錢屬（shǔ）：倉儲、數（shù）據、供應鏈係統，組成了揚騰的護（hù）城河。三者（zhě）都需要恒久幹與和迭代（dài），難以短期（qī）複製。

值得提的是，揚騰的付款要求好於行（háng）業平均。

這是部（bù）分報說念中忽略（luè），但對上遊作要津的點。揚騰之是以能在供應鏈上不時得到踏實的供（gòng）貨（huò）和價錢，也收獲於這種（zhǒng）正輪回。

03、政（zhèng）策投（tóu）資好意思國上市公司

前邊究詰的（de）是揚騰從貨到化的轉型，麵前，揚騰正（zhèng）在從（cóng）商向“供應鏈平台”向演進（jìn）。

2025年9月，揚騰聯縱騰集團和鼎暉（huī）投資，向納斯達克上市汽（qì）配電商（shāng）CarParts.com投資3570萬好意思元，溢價18入股。

證據作左（zuǒ）券：揚騰主產（chǎn）物迷惑、供應（yīng）鏈采購和庫存護士，與CarParts共同負責成立、產物目次、營銷踐諾和踐約（yuē）體係。

這意味著什麽？

先，揚騰的角從“供應商”移動為“產（chǎn）物與供應鏈主”。

它（tā）不再（zài）僅（jǐn）是銷售自（zì）有產物，而是運行輸出供應鏈智商，與CarParts作重塑（sù）好意思國汽配JC Whitney。

據走漏，雙策畫出約3萬個SKU的JC Whitney產物線，批約6000個SKU已在2026年二季度上線。護士層（céng）展望，這作可達成5000萬至1億好意思元的年收入邊界。

這個作傳（chuán）遞出兩（liǎng）個（gè）信號：是（shì）產業（yè）成本正在主汽配（pèi）電商的整；二是揚（yáng）騰的角（jiǎo）從“渠說念依附者”向“智商輸出”移動。

從競爭方法來看，揚騰與傳統汽配巨頭釀成了各別化的市集定位，高出（chū）“擇善而（ér）從”。

Bosch、Dorman Products等傳統企業依賴OEM體（tǐ）係和線下分銷（xiāo）匯注，在信任和業維修渠說念中占據主。

揚騰從電商驅動的長尾市集切入，主攻DIY用戶和價（jià）錢明（míng）銳群體，聚（jù）焦非核快慰全件：吊掛係統、點燃係統、冷卻係統等圭臬化部件。

這市集夙昔由低端白占據，而揚騰通過踏實的質地和方法化的運營，在“價錢（qián）與質地”的均衡點上豎立了價比口碑。

04、對國（guó）內上遊工場的啟發

綜以上信息（xī），揚（yáng）騰（téng）的旅途基本跑通。關於相同神氣出海議題的上遊製造商，不錯得出三點（diǎn）判斷（duàn）：

判斷：出海不是給與題，是期間題。

汽配工場夙昔（xī）二十年主要依賴國內（nèi）OEM紅利（lì），但國內後市集正在經曆價錢戰、賬期拉長、三（sān）角債風險飛騰。

而泰西萬億好意思元的後市集空間，具有的毛利結構和方法的結算式，正在成為國內工場的二條增長弧線。

2025年汽車部件出口總數達957.3億好意思元，汽配出海從“不錯試試”，走向“須上車”。

判斷二：選誰當買，決定你的下個五年。

傳統（tǒng）買主要追求（qiú）廉（lián）價，而揚騰這類跨境出海平台對（duì）供應商的要求是：

SKU數據都全(車型匹配、適配信息、多（duō）談話描寫)；踐諾金錢到位(產物圖、安設)；供應（yīng）鏈柔(解救多品種小（xiǎo）批量、配快速補貨)。

概況匹（pǐ）配這些要求的工場得到的是“出海船票”，法匹配的會被留在原地陸續價錢戰。

揚騰17.21萬（wàn）個SKU的背後，需要上遊工場（chǎng）的數據和（hé）解（jiě）智商。這圭臬會反向傳歸國內供應鏈，沒少見據智商的（de）工場（chǎng），正失去（qù）準入資曆。

判斷三：數（shù）據智商是入（rù）場券，智商（shāng）是增長。

工場的出海旅途不錯分為兩（liǎng）個階段：

階段是成為揚騰這類平台的（de）質供應商，中樞（shū）是數據和柔；二階段是具備智商的工場（chǎng）走（zǒu）“自建+借重平台”門路，這是毛利的恒久給與。

階段作念不好，二階段從談起。參考揚騰本人，也在從A-Premium走（zǒu）向多矩（jǔ）陣的旅途，化是升的經向。

05、汽後市集也要看清3個現實

將視角放大到通盤這個詞汽（qì）後市集，通過「汽配出（chū）海」的議題，不錯不雅察到三個現實（shí）：

、國內內（nèi）卷和國際（jì）藍海的（de）差距正在（zài）擴大

泰（tài）西後市集是萬億好意思（sī）元的（de）體量（liàng），毛利結構健康，結（jié）算方（fāng）法：2C用戶就地付款，莫得國內後市集常見的掛賬和三角債。

而國內市（shì）集正在經曆價錢戰近似賬期拉長，50萬貨款（kuǎn）隻可收（shōu）回7萬多的案例如故不是孤例。

換句話說，你場所的（de）地輿位置，正在決定你（nǐ）未來幾（jǐ）年的天（tiān）花板。揚騰模式基本（běn）跑通的意旨，某種進度上闡（chǎn）述：不是不卷，而是換個市集卷。

二、數字化（huà）從用具變成了“門檻”

揚騰的個中樞智商在於將數（shù）據顆粒度作念到單品：17萬SKU的背後（hòu），是車型匹配數據、安設、多談話產物描寫——套竣工（gōng）的“數據金錢包”。這圭臬會反向（xiàng）傳歸國內。

莫得SKU數據智商的工場、莫得庫（kù）存數字化的汽配商、莫得客戶數據千裏澱的修理廠連鎖（suǒ），都會被這代新玩（wán）甩開。數字（zì）化如故不是“要不要作念”的問題，而是“沒作念就出局”。

三、價值包攝（shè）正在從頭分派

夙昔國內（nèi）後市集的錢，主要被“信息差”賺走——誰掌抓（zhuā）渠說念、誰掌抓客戶幹係，誰贏（yíng）利。但揚（yáng）騰這類（lèi）玩在用數據、流量、這三個恒久金（jīn）錢，消解掉原本的信息差。

未來五年，沒少見據、流量、任恒久金錢的玩，都會淪為價錢通說（shuō）念，議價權歸。揚騰的啟示在於：它用我方的奉行詮釋了（le），企業不錯在世界後市麇集從“製（zhì）造（zào）者”變成“界說（shuō）者”。

寫在後

從現時汽配出海幅員來看：

快準（zhǔn）車服（fú）在柬埔寨、墨西哥等多個國進“國夥東說念主”政策，作念作念透，輸出整套規劃理念與護士機製；

開念念衝刺港股（gǔ），基於數字化底座和AI利用助供應鏈出海；

康眾依（yī）托國內供應鏈警戒拓展拉好意思和東南亞市集；

途虎養車（chē）的就業連鎖出海，汽配供應鏈亦然進（jìn）攻板塊；

...

跨境汽配2C賽說念，未來（lái）可能會釀成“頭部3-5平台 + 背後數千（qiān）少見據智商的供應商”的方法。

關於上（shàng）遊工場而言，接下來1-2年進攻（gōng）的不是判斷哪個平台終勝出，而是把我（wǒ）方變成那張“能被通盤平台選（xuǎn）上的”。

數據、柔、相識...還有哪些要的準備和操盤（pán）？

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