對純電車型來（lái）說，冬季續（xù）航達成率就是核心（xīn）硬指標 —— 畢（bì）竟（jìng）誰也不（bú）想標（biāo）稱 600 公裏（lǐ）續航，實際開 200 公（gōng）裏就（jiù）亮紅燈。這次冬測中，純電車型的表現（xiàn）分化明顯，隻（zhī）有少數車型能守住 50% 以上的達成率。

其（qí）中，小鵬 P7 以 53.9% 的續航達成率登頂純電組（zǔ）第一，成為唯一突破 53% 的車型，相當於標稱續航（háng） 500 公裏的版本，嚴寒下能穩定跑 269 公裏以上，完全能滿（mǎn）足北方日常通勤需（xū）求。緊隨其後的是仰望 U7，續（xù）航達成率（lǜ） 51.8%，作為高端（duān）純電轎車（chē），在保持豪華體驗（yàn）的同時，抗（kàng）寒能力也（yě）毫不拉（lā）跨。

排在第三至第五位的分別是氪 001、Model 3 和日產 N7，它們的續航達成率均低於 50%，但在純電陣營中仍（réng）屬上遊水平。值得注意的是，純電續航（háng）前（qián）十榜單裏，轎車占了大（dà）多數，這（zhè）也印證（zhèng）了（le） “轎車風阻小，冬季（jì）續航更有優勢” 的規律。唯一上榜的兩款 SUV 是方程豹鈦 3 和問界 M7，分（fèn）別（bié）以 44.9% 和 44.4% 的達成率位列（liè）第（dì）八、第九，算是 SUV 裏的 “抗寒優等生” 了。

特（tè）斯拉Model Y(配置|詢價)的續航達成（chéng）率為35.2%，排名第31位，而 理想L8以34.8%的達成率位列末位。

在百公裏能耗測（cè）試中，比亞迪海鷗（ōu）以每百（bǎi）公裏23.5千瓦時的能耗表（biǎo）現位居榜，吉利星願（yuàn）(配（pèi）置|詢價)緊隨其後（hòu），同樣以23.5千瓦時的成績位列第二，比亞迪海豹06排名（míng）第三。小米YU7 SUV的百公裏能耗（hào）為33.7千瓦（wǎ）時（shí），排（pái）名第20位，而特斯拉Model Y則以34.9千瓦時的成績緊隨其後。

如果說（shuō）純（chún）電車型的痛點（diǎn）是 “續航短”，那混（hún）動車型的核心優勢就是 “無焦慮”，鐵皮保溫（wēn）施（shī）工而這次冬測，銀河 A7 把這個優勢（shì）拉到了（le）致。在混動車型續航測試中，銀河 A7 以 1017.3 公裏的成績斷層奪冠，更是本次冬測所有車型中（zhōng）唯一續航破千公裏的車型。這意味著，哪怕在 - 20℃的寒天氣裏，開著銀河 A7 從北京到（dào）哈爾（ěr）濱（約 1200 公裏），中途隻（zhī）需補一次能，徹底解決了冬季長途出行的續航焦慮。

更驚喜的是，銀河 A7 不僅續航長，用（yòng）車成本還低 —— 以每公裏 0.49 元的綜成本拿下 “混動嚴寒綜成本榜第一”。對比同級別混動車（chē）型，每開 100 公裏能（néng）省 10-20 元，長期下來是筆不小的開支。排在第二至第五位的秦 L、榮威 M7 DMH、鈦 7、智己 LS9，續航均（jun1）在 800-900 公裏區間（jiān），雖然不及銀河 A7 驚豔（yàn），但也能滿足大多（duō）數人的冬季出行需求。

冬季路（lù）麵結冰、積雪多，車輛的雪地操控和主動安全能，直接關係到行車安全。這次冬測的安全榜單，呈現出 “兩分化” 的特點：雪地緊急（jí）變線看（kàn）傳統品牌，雪（xuě）地（dì） AEB 避撞則是華為係的天下。在雪地緊急變線安全榜（bǎng）中（zhōng），奔馳 CLA 新（xīn）能源和鉑（bó）智 3X 表現亮眼，成功拿下前列位置。這（zhè）背後是傳（chuán）統豪華品牌幾十年（nián）的底盤調校功底 —— 紮實的懸掛（guà）支撐、精準的（de）轉向手（shǒu）感，能讓車輛在冰雪（xuě）路麵變線時保持穩定，避免側滑失控（kòng），給駕駛員足夠的（de）信心。

而在雪地 AEB 避撞榜中，華為（wéi）係車型上演了 “壟斷式” 表現：阿維塔 06、嵐圖泰山、尚（shàng）界 H5、問界 M8、問界（jiè） M9、問界 M7 包攬前六名。這意味著在積雪（xuě）路麵遇到突發情況時，這些車型的主（zhǔ）動刹車係統能更精準地識別障礙物，及時刹停，大大降低碰撞風險。對新手司機或北方消費者來說，這套係統堪稱 “冬季保命配置（zhì）”。

北京時間8月11日，中國兵乓球運動員李曉霞和丁寧在裏約奧運（yùn）會女子兵乓球的決賽賽場上（shàng）會師。